1.德國KTR聯(lián)軸器的測(cè)量和控制系統(tǒng)

   對(duì)于測(cè)量和控制系統(tǒng),為了保證傳動(dòng)的重復(fù)定位精度,聯(lián)軸器必須具備較高的扭轉(zhuǎn)剛度。

   測(cè)量和控制系統(tǒng)的傳動(dòng)扭矩相對(duì)而言比較小,因此,無齒隙、 扭轉(zhuǎn)剛性的動(dòng)力傳動(dòng)是通過彈性體的預(yù)壓縮實(shí)現(xiàn)的。為了將糾偏產(chǎn)生的徑向力降至最小,對(duì)于這類應(yīng)用場(chǎng)合, 建議使用80ShAˉ Gs的彈性體。

2.德國KTR聯(lián)軸器的伺服和定位傳動(dòng)

   R0TEX◎ Gs聯(lián)軸器, 與其他扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)軸器相比,有正反轉(zhuǎn)無齒隙和吸收振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)存在比較大的振動(dòng)時(shí),過高的扭轉(zhuǎn)剛性反而成了嚴(yán)重的缺點(diǎn),可導(dǎo)致傳動(dòng)精度大幅度降低。 因此ROTEX◎ Gs聯(lián)軸器是一種最好的選擇,即使對(duì)于高動(dòng)態(tài)的伺服傳動(dòng)系統(tǒng),其無齒隙、吸收振動(dòng)和具有足夠的剛度等優(yōu)點(diǎn), 也能確保系統(tǒng)的傳動(dòng)精度。 

3.德國KTR聯(lián)軸器的主軸傳動(dòng)

   針對(duì)機(jī)床主軸傳動(dòng)場(chǎng)合,傳遞的扭矩較大,依靠彈性體的硬度可實(shí)現(xiàn)預(yù)壓縮下的微小扭轉(zhuǎn)和吸振功能,可減小傳動(dòng)的峰值力矩和沖擊載荷,或者使共振區(qū)偏移至非工作轉(zhuǎn)速區(qū)。

  當(dāng)線速度小于50m/s時(shí)(聯(lián)軸器外徑處),建議使用帶脹緊軸套的ROTEX。Gs6.0聯(lián)軸器。當(dāng)線速度超過50m/s時(shí),則必須使用ROTEX◎ Gs? P型聯(lián)軸器。對(duì)于線速度達(dá)到80m/s的應(yīng)用, 我們也有足夠的經(jīng)驗(yàn)提供特制的聯(lián)軸器。